Krušnohoří / Chemnitz





  
 
Rujanská přímořská železnice/ PRESS

Lauterbach Mole - Putbus - Binz - Göhren

S parou po Rujáně

Již více než sto let protínají železniční tratě na různých rozchodech největší ostrov Německa, přírodní ráj Rujánu. Rujanské malé dráhy (Rügensche Kleinbahnen) měly kolem roku 1900 rozhodující vliv na hospodářský rozvoj vznikajících mořských lázeňských míst. Z tehdejší rozlehlé sítě úzkorozchodných drah na ostrově dodnes zůstala pouze trať Rűgensche BäderBahn (RüBB/Rujanská přímořská železnice), takzvaný „Rasender Roland“ (Rychlý Roland). Parní vlaky jsou v provozu denně v úseku mezi městy Putbus a Göhren – od roku 2008 pod vedením železniční stavební a provozní společnosti Pressnitztalbahn mbH (PRESS), která má své sídlo v Jöhstadtu v Krušných horách. Během hodinové jízdy po 24 km dlouhé trati může cestující obdivovat půvabnou krajinu v jihovýchodní části ostrova. Trať spojuje bývalé rezidenční městečko Putbus s přímořskými lázeňskými místy Binz, Sellin, Baabe a Göhren. Ale i menší železniční zastávky po trase Vás zvou k vystoupení, nejen zastávka u známého loveckého zámku uprostřed oblasti Granitz. Na 2,6 km dlouhém tříkolejnicovém úseku pro dva rozchody mezi obcemi Putbus a Lauterbach Mole jezdí v letním období kromě vlaků z/do Bergenu na normálním rozchodu i vlaky úzkorozchodné dráhy. V hlavní sezóně jsou v provozu tři parní vlakové soupravy, mimo hlavní sezónu dvě.

Pro pravidelný provoz úzkorozchodné dráhy je k dispozici osm parních a dvě motorové lokomotivy, četné osobní vagóny a několik zavazadlových a nákladních vagónů. Pro účely cestovního ruchu byl vozový park železnice RüBB doplněn dvěma jídelními vagóny, které jsou nasazeny v pravidelných vlakových soupravách, a dále jedním otevřeným vyhlídkovým vozem. Historická vlaková souprava je k dispozici dle dohody pro mimořádné jízdy. Od 13.12.2009 je  podnikový svaz PRESS též majitelem jednoho moderního motorového vozu typu Regio-Shuttle, který jezdí v kyvadlovém režimu mezi městy Bergen/Rügen a Lauterbach Mole a spojuje tak Bergen, hlavní město na ostrově Rujána, s úzkorozchodnou železnicí „Rychlý Roland“.
Ve vybraných dnech jsou na trati vypravovaná také historická vozidla.

K atraktivním tarifním nabídkám pro rodiny a skupiny, jízdenkám pro několik jízd a časovým kupónům je k mání i sada sezonních kombinovaných jízdenek pro speciální výlety po železnici a po vodě. Pro výlety lodí mezi obcemi Lauterbach a Baabe (partner: Weiße Flotte) je k dispozici několik variant, stejně tak je nabízeno i několik plavebních tras v oblasti přímořských lázní Göhren, Sellin resp. Binz (partner: Adler-Schiffe). Díky bezproblémové přepravě jízdních kol ve vlaku je rovněž možné kombinovat jízdu vlakem s cykloturistikou po krásném okolí železniční trati. Na Rujáně naleznete dobře vystavěnou síť cyklotras.
jízdní řád

Bahnstrecke Rügensche BäderBahn

Lage

Die Rügensche BäderBahn fährt auf der größten deutschen Insel Rügen. Die Bahnstrecke führt Lauterbach Mole über die ehemaligen Fürstenresidenz Putbus über die Ostseebäder Binz, Sellin, Baabe bis nach Göhren.


Anfahrt mit Bus & Bahn

Zu erreichen ist die Rügensche BäderBahn mit dem Fernverkehr der DB aus vielen Teilen Deutschlands. Sie bietet bequeme umsteigefreie Verbindungen von den Ballungsräumen Rhein/Ruhr, Rhein/Main, Berlin, Hamburg sowie aus Mittel- und Süddeutschland nach Stralsund, bis Bergen auf Rügen und in das Ostseebad Binz an.

Es fahren regelmäßig direkte Fernreisebuse von Berlin, Dresden und Westsachsen auf die Insel Rügen.

Anfahrt mit dem Auto

Die Anreise mit dem Auto führt über die A20, Abfahrt Stralsund/Insel-Rügen, die B96n über den berühmten Rügendamm direkt auf das Straßennetz der Insel Rügen.
Fahrzeuge Rügensche BäderBahn

Dampflokomotiven

Die acht vorhandenen Dampflokomotiven werden für alle planmäßig verkehrenden Personenzüge eingesetzt. Die einzelnen Dampflokomotiven mit Baujahren von 1914 bis 1953 gehören fünf verschiedenen Baureihen an und spiegeln die Entwicklung von Dampflokomotiven für Klein- und Schmalspurbahnen über einen großen Zeitraum wieder.

Vulcan Gattung Mh
Die zwei Loks der Gattung Mh (spätere Baureihe 99.463) stellen den Abschluss der Dampflokentwicklung durch die Firma Lenz & Co. für ihre schmalspurigen Kleinbahnen dar, wobei die Konstruktion die Möglichkeit der Ausführung bzw. des späteren Umbaus auf Heißdampf bot.

Schmalspurdampflokomotive 52Mh
Lenz Schema 52M/52Mh
Baureihe 99.463
Bauart Dn2t/h2t
Gattung K 44.6
Hersteller Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, 3 Maschinen,
Fabriknummer 2951, Baujahr 1914, ca. 250 PS

Schmalspurdampflokomotive 53Mh
Lenz Schema 53Mh
Baureihe 99.463
Bauart Dn2t/h2t
Gattung K 44.6
Hersteller Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, 3 Maschinen,
Fabriknummer 3851, Baujahr 1925, ca. 250 PS

Jerichow I
Die zwei Loks der Baureihe 99.480 halten die Erinnerung an die Kleinbahnen des Kreises Jerichow I wach und zeigen, welche Möglichkeiten die Entwicklung der Dampflok in den zwanziger und dreißiger Jahren des vergangenen Jahrhunderts auch schmalspurigen Bahnen bot, leider erst zu Zeiten, als die wenigsten Bahnen noch Möglichkeiten hatten, ihre alten und unwirtschaftlichen Dampflokomotiven durch moderne Loks, welche die Baugrundsätze der Einheitslokomotiven auch auf Schmalspurlokomotiven anwandten, zu ersetzen.

Schmalspurdampflokomotive 99 4801-9
Baureihe 99.480
Bauart 1'Dh2t
Gattung K 45.8
Hersteller Henschel & Sohn, Kassel, 2 Maschinen,
Fabriknummer 24 367, Baujahr 1938, ca. 330 PS

Schmalspurdampflokomotive 99 4802-7
Baureihe 99.480
Bauart 1'Dh2t
Gattung K 45.8
Hersteller Henschel & Sohn, Kassel, 2 Maschinen,
Fabriknummer 24 368, Baujahr 1938, ca. 330 PS

Neubaudampfloks DR
Mit den zwei Dampflokomotiven der Baureihe 99.77-79 sind auch Vertreterinnen der Neubaudampfloks der Deutschen Reichsbahn vorhanden, welche die Entwicklung der Dampflok für Schmalspurbahnen abschlossen.

Schmalspurdampflokomotive 99 1781-6
Baureihe 99.77-79
Bauart 1'E1'h2t
Gattung K 57.9
Hersteller VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg, 24 Maschinen,
Fabriknummer 32 022, Baujahr 1953, 650 PS

Schmalspurdampflokomotive 99 1782-4
Baureihe 99.77-79
Bauart 1'E1'h2t
Gattung K 57.9
Hersteller VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg, 24 Maschinen,
Fabriknummer 32 023, Baujahr 1953, 650 PS

Schwere Industrielokomotive
Die Lok 99 4011-5 ist eine Vertreterin von schweren Industrielokomotiven, die z. T. bis nach dem zweiten Weltkrieg von verschiedenen Lokfabriken entwickelt und gebaut wurden. Nach mehr als 60 Jahren Einsatz vor schweren Güterzügen im Mansfelder Kupferrevier fährt die Lok seit dem Jahr 2008 vor teilweise nicht weniger schweren Personenzügen zwischen Putbus und Göhren.

Schmalspurdampflokomotive 99 4011-5
Baureihe 99.77-79
Bauart Dh2t
Gattung K 44.10
Hersteller Orenstein & Koppel, Drewitz, 6 Maschinen,
Fabriknummer 12 348, Baujahr 1931, 600 PS
ex. Mansfeld, Lok 7

Aquarius C
Ebenfalls für ganz andere Einsätze war die Lok Aquarius C. vorgesehen. Gebaut 1939 und geliefert an das Waffenprüfamt 5 als HF 191 ist sie eine Vertreterin so genannter Heeresfeldbahnloks. Nach einem Kriegseinsatz an der Ostfront kam die Lok nach Einsätzen im Salzkammergut, im Zillertal, bei der Bregenzerwaldbahn und im Jagsttal 1997 – bereits lange im Privatbesitz befindlich - auf die Insel Rügen. Ihre jetzigen Einsätze, oftmals im Sonderzugverkehr, sind wesentlich fried- und freudvoller als der ihr ursprünglich zugedachte Einsatzzweck.

Schmalspurdampflokomotive Aquarius C
Heeresfeldbahnlokomotive HF 210 E
Bauart En2t+2T6
Gattung K 55.6
Hersteller Borsig Hennigsdorf, 1 Maschinen,
Fabriknummer 14 806, Baujahr 1939, ca. 240 PS

Diesellokomotiven

Diesellok 251 901-5
Die Diesellok 251 901-5 war im Jahre 1964 der letzte Versuch, die noch betriebenen Schmalspurstrecken in Baden-Württemberg effektiver zu betreiben. Sie stellt den Abschluss der Entwicklung von Triebfahrzeugen für Schmalspurbahnen durch die Deutsche Bundesbahn dar. Nach einem langjährigen Einsatz in Österreich steht sie ab dem Jahre 1999 auf der Insel Rügen hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach Mole im Einsatz.

Schmalspurdiesellokomotive 251 901-5
DB-Baureihe V 51
Bauart B'B'-dh
Hersteller Gmeinder & Co, Mosbach, 3 Maschinen,
Fabriknummer 5327, Baujahr 1964, 540 PS

Köf 6003
Auch eine der zwei bei der Rügenschen BäderBahn vorhandenen Dieselloks wurde ursprünglich für die Heeresfeldbahnen gebaut. Heute wird die Lok Köf 6003 hauptsächlich im Rangierdienst auf dem Bahnhof Putbus verwendet.

Schmalspurdiesellokomotive Köf 6003
Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C
Bauart C-dh
Hersteller Gmeinder & Co, Mosbach, 350 Maschinen,
Fabriknummer 4205, Baujahr 1944, 118 PS

Wagen
Der Wagenpark der Rügenschen BäderBahn „Rasender Roland“ orientiert sich heute insbesondere am Personenverkehr. Die vorhandenen achtzehn Modernisierungswagen – oftmals auch als Reko-Wagen bezeichnet – übernehmen die Hauptlast des Verkehrs.

Dabei darf jedoch nicht außer Acht gelassen werden, dass die Ursprungswagen zwischen 1907 und 1928 gebaut wurden. Diese Wagen gehören alle ursprünglich sächsischen Bauarten an und wurden in den fünfziger und sechziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts durch die Deutsche Reichsbahn auf die Insel Rügen umgesetzt. Durch die Modernisierung Ende der siebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts erhielten sie ihr heutiges Aussehen. Die Ausrüstung der Wagen mit neuen Drehgestellen um die Jahrtausendwende sowie die kontinuierliche Wartung und Instandhaltung lassen noch einen langjährigen Einsatz zu.

Von den ursprünglichen zweiachsigen Personenwagen der Rügenschen Kleinbahnen haben nur wenige Exemplare die Zeiten überdauert. Der heutige Wagen 971-210 wurde 1900 als gemischter Personen- und Postwagen gebaut. Für den zunehmenden Reiseverkehr in die Ostseebäder beschafften die Rügenschen Kleinbahnen ab 1911 vierachsige Drehgestellwagen, von denen heute noch einige in historischer Farbgebung, z. T. mit Holzbänken oder auch Plüschsitzen, insbesondere für Sonderverkehre vorhanden sind.

Auch der Abschluss der Wagenentwicklung für die Rügensche Kleinbahn wird durch den erhaltenen, so genannten Sommerwagen Rü.K.B. 53 (970-791) dokumentiert.

Ältester im Regelverkehr eingesetzter Wagen ist jedoch der Packwagen 974-471, gebaut 1895 als Reisezugwagen für die Bleckeder Kreisbahn. Allerdings wurde auch er 1984 durch die Deutsche Reichsbahn modernisiert.

Güterwagen
An den Wagen hatten bis in die sechziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts die Güterwagen, und hier besonders die offenen Güterwagen, den größten Anteil. Nach der Einstellung des Güterverkehrs blieben nur wenige Güterwagen erhalten, die auch heute noch teilweise für die Fahrradtransport und den Dienstgüterverkehr eingesetzt werden. Andere Güterwagen halten bei Sonderfahrten die Erinnerung an den ursprünglichen Zweck der Rügenschen Kleinbahnen, die billige Beförderung von Gütern, aufrecht.
 
Personenwagen
KAB4ip 970-151[T]    1911    HAWA
KB4i 970-152[T] 1911 HAWA
KAB4ip 970-153[T] 1911 HAWA
KB4ip 970-154[T]   1911 HAWA
KB4ip 970-752[T] 1915 HAWA
KB4ip 970-753  1907 Bautzen
KB4ip 970-756 1908 Bautzen
KB4ip 970-757 1909 Bautzen
KB4ip 970-758 1909 Bautzen
KB4ip 970-760 1910 Bautzen
KB4i 970-761[T] 1915 HAWA
KB4ip 970-762[T] 1915 HAWA
KB4itrp 970-765[T] 1914 Bautzen
KB4ip  970-771[T] 1911 HAWA
KB4ip  970-772 1912 Bautzen
KB4itrp 970-778 1913 Bautzen
KB4ip 970-781 1922 Bautzen
KB4ip 970-782 1922 Bautzen
KB4ip 970-783 1922 Bautzen
KB4ip 970-784 1922 Bautzen
KB4ip 970-785 1926 Werdau
KB4i 970-791[T]  1927 Wismar
KB4itrp 970-792 1928 Bautzen
KB4itrp 970-803 1914 Werdau
KB4ip 970-809   1922 Bautzen
KB4ip 970-810 1910 Bautzen
KB4trp 970-811 1913 Bautzen
KB4itrp 970-825 1926 Werdau
KAB 971-210  1900 Görlitz
KBi 971-216 1897 Görlitz
KBi 971-221 1900 Görlitz
KAaa Panoramic  1889 VSB, Chur
KD4 974-323 1915 Werdau
KD4i 974-336 1922 Werdau
KD4 974-341 1922 Werdau
KD4i 974-362 1930 Bautzen
KBD4ip 974-451 1913 Werdau
KD4i 974-452 1932 Bautzen
KD4i 974-471 1895 Görlitz
KD4i 974-481 1911 Beuchelt
KD4i 974-482[T] 1911 Beuchelt
Güterwagen
Gw 97-42-19 1925 Niesky
Gw 97-42-22 1900 Görlitz
Gw 97-42-23 1917 Görlitz
Gw 97-42-46 1898 Beuchelt
Gw 97-42-63 1914 Beuchelt
GGw 97-49-01 1895 Breslau
OO 97-44-08 1931 Graz
Ow 97-40-32 1895 Görlitz
Ow 97-40-75 1936 Wismar

Nebenfahrzeuge

Nebenfahrzeuge sind Schienenfahrzeuge, die den Vorschriften nur insoweit entsprechen müssen, wie es ihr Einsatzzweck erfordert. Sie sind nicht im planmäßigen Fahrbetrieb unterwegs, sondern werden nur für spezielle Aufgaben eingesetzt werden. Zu den Nebenfahrzeugen zählen unter anderem Kleinwagen, Schneepflüge, Schneefräsen, Schotterwagen u. ä..

 
 

Kontakt:

Rügensche BäderBahn
Rasender Roland
Bahnhofstraße 14
18581 Putbus

tel.: 038301 884012
fax: 038301 88409


e-mail

Kde nás najdete:


provozní doby:

Die Rügensche BäderBahn fährt täglich mit Dampfzügen.
Winterfahrplan 17/18 04.10.17-09.05.18
Sommerfahrplan 09.05.-03.10.18
Winterfahrplan
 18/19
ab 04.10.18

ceny jízdného:

Auszug aus der Tariftabelle.  
Der Tarif wird nach Zonen fällig.
Puttbus - Göhren
Zone 5
Erwachsene 11,00 €
Ermäßigte 5,50 €

Sondertarife
Wochenkarte 32,00 €
Wochenk. ermäßigt 16,00 €
Monatskarte 96,00 €
Monatsk. ermäßigt 48,00 €

Akce:


Göhrener Kleinbahnhofsfest

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jízdní řád:

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